CAMIONES, TRAILERS Y SUS AVANCES

TRAILER

freightliner

En la actualidad, los camiones tienen otros módulos electrónicos aparte de la computadora de motor que ya todos conocemos, hay camiones que tienen 5 computadoras o más, las cuales son conocidas por diferentes nombres como:

• Módulo o computadora de luces
• Módulo o computadora de cabina
• Módulo o computadora de chasis
• Módulo o computadora de transmisión
• Módulo o computadora de los ABS´s
• Panel de instrumentos
• Entre otros.

Dependiendo de los tipos de cabina y sus marcas así es la cantidad de estos módulos, sus nombres, aplicaciones y funcionamiento. Para darles un ejemplo, algunas de las computadoras que e encuentran en camiones con cabina Freighliner Cascadia, con motor Detroit son: los MCM (Motor Control Module),  los ACM (Aftertreatment Control Modules), CPC (Common Powertrain Controller), SAM CABIN (Cabin Signal Activation Module), SAM CHASIS (Chasis Signal Activation Module), ICU (Instrumentation Control Unit), TCM (Transmition Control Module), VPM y Body Control Module.

Todos estos diferentes módulos electrónicos han venido a ocupar un lugar muy importante para el diagnóstico de los camiones, ya que al escanearlos, nos brindan mucha información de su funcionamiento. Gracias a los avances en la tecnología de estos equipos, se logra obtener un mejor desempeño en su operación, ayudándonos a su vez a ser más eficientes en la localización de fallas.

Estas computadoras tienen una red de comunicación entre cada una de ellas, llamada CAM BUS, así que, es muy importante que cada módulo funcione correctamente y se “hablen” entre sí, para lograr el objetivo final. Incluso, estos módulos electrónicos tienen una programación individual, respectiva a su función que, a su vez, tiene que ser compatible con las demás, para poder trabajar en conjunto y asegurar el funcionamiento adecuado.Todos estos diferentes módulos electrónicos han venido a ocupar un lugar muy importante para el diagnóstico de los camiones, ya que al escanearlos, nos brindan mucha información de su funcionamiento. Gracias a los avances en la tecnología de estos equipos, se logra obtener un mejor desempeño en su operación, ayudándonos a su vez a ser más eficientes en la localización de fallas.

Estas computadoras tienen una red de comunicación entre cada una de ellas, llamada CAM BUS, así que, es muy importante que cada módulo funcione correctamente y se “hablen” entre sí, para lograr el objetivo final. Incluso, estos módulos electrónicos tienen una programación individual, respectiva a su función que, a su vez, tiene que ser compatible con las demás, para poder trabajar en conjunto y asegurar el funcionamiento adecuado.

El Servicio Postal de EE.UU. comenzó esta semana las pruebas de camiones de carga sin conductor en una ruta de más de 1.000 millas (1.600 kilómetros) entre sus centros de distribución de Phoenix (Arizona) y Dallas (Texas).

La prueba estará a cargo de la empresa de transporte autónomo TuSimple, que ha indicado que esta ruta requiere de un viaje de 22 horas a lo largo de tres autopistas interestatales que atraviesan también el estado de Nuevo México.

"Es emocionante pensar que antes de que mucha gente vaya en un taxi sin conductor, sus correos y paquetes puedan ser llevados por un camión de conducción automática", indicó el fundador de TuSimple, Xiaodi Hou, en un comunicado.

Colaborar con el Servicio Postal de EE.UU. "en este programa piloto en este corredor comercial particular nos ofrece casos específicos de uso para ayudarnos a validar nuestro sistema, y acelerar el desarrollo tecnológico y el progreso en la comercialización", remarcó Hou.

La compañía llevará a cabo cinco viajes de ida y vuelta en dos semanas, que suponen más de 2.000 millas (3.400 kilómetros) cada uno y habitualmente exigen dos conductores para ser completados.

mack

La historia automotriz tiene muchos años de existencia desde lo mas clásico hasta lo moderno, se sabe que en sus inicios los modelos era muy rudimentarios y de los cuales se fueron perfeccionando poco a poco hasta lograr sacar al mercado muchos avances de tecnología y de rendimiento automotriz. En el caso de los camiones sus inicios fueron los mismos, surgieron muchos fabricantes quienes presentaron sus marcas y modelos sin embargo pocos fueron los que sobrevivieron al paso del tiempo.

La marca de camiones Mack de origen norteamericano surge como una visión de John M. Mack quien en el año 1900 decide junto a sus hermanos crear vehículos para cargas pesadas, es allí cuando se inicia la compañía bajo la marca que conocemos hoy en dia. En los años durante la segunda guerra mundial la compañía creo un camión para que se adaptase a las condiciones de terreno donde se le requeria, específicamente el área de combate, Mack ofrece un vehiculo al cual se le nombra el bulldog por su apariencia en la parte frontal; aquel apodo es que le da hoy en dia el símbolo del perro sobre el capo.

Mack Trucks, fundado en 1900 en EEUU, es hoy uno de los más grandes fabricantes de camiones y está presente en más de 45 países.

En Honduras, Mack Trucks se empieza a comercializar desde el 2002 con Camiones y Motores S.A. (CAMOSA) a nivel nacional, aunque ha estado presente en el mercado desde sus inicios. Mack Trucks es considerado líder a nivel mundial así como en Honduras.
Mack Trucks fue, es y siempre será una fuerza impulsora de la industria de los camiones.

volvo

La firma sueca Volvo Trucks anunció que empezará a vender camiones eléctricos en Europa en 2019, aunque este mismo año, algunos de sus clientes pondrán hacer pruebas y utilizar las primeras unidades, como parte de su estrategia para entrar con todo al mercado del transporte limpio con el medio ambiente.

Claes Nilsson, presidente de Volvo Trucks, comentó: «La electromovilidad está en plena sinfonía con el compromiso a largo plazo de Volvo Trucks para el desarrollo urbano sostenible y cero emisiones. Confiamos en la electrificación completa para la distribución urbana como primer paso. Sin embargo, estamos trabajando con la electrificación para otras aplicaciones de transporte. Este es sólo el comienzoLa tecnología que está probando la firma sueca se  basa en soluciones comerciales ya probadas en algunos de sus autobuses eléctricos de Volvo, así como en soluciones introducidas en sus propios camiones híbridos desde 2010.

Para Jonas Odermalm, jefe de estrategia de vehículos de servicio mediano en Volvo Trucks, la tecnología y el conocimiento dentro de la electromovilidad de la firma sueca se basan en soluciones comerciales probadas que ya están en uso en los autobuses eléctricos de Volvo y en soluciones que se introdujeron en los camiones híbridos de Volvo desde 2010.

“Los vehículos en sí son solo una parte de lo que se necesita para grandes escalar la electrificación para tener éxito. Actualmente estamos trabajando estrechamente con clientes, ciudades, proveedores de infraestructura de carga y otros interesados ​​para crear el marco necesario para los camiones eléctricos», abundó Odermalm.

El Ayuntamiento de Estocolmo y el KTH Royal Institute of Techonology efectuaron recientemente un proyecto en conjunto para analizar los efectos del transporte de mercancías durante la noche en el centro de Estocolmo. Al no tener que operar en las horas punta, los camiones llevaron a cabo las tareas de transporte en un tercio del tiempo normal.

PARA VER MAS SOBRE CAMIONES ELECTRICOS AQUI LES DEJO UN VIDEO: